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业内人士认为,作为全球最大汽车市场,中国也在越来越多的领域存在技术和成本的优势,用创新的技术才能打开国际市场,特别是汽车工业发达国家市场的大门。

天易2平台app,9日,北汽集团董事长徐和谊在出席重庆全球汽车论坛时指出,智能化、电动化将会给中国汽车产业带来巨大变革,百年汽车产业必将在新技术和新思维的改造下进入一个脱胎换骨的新时期。

过去一年全球经济形势可以说复杂多变,我国汽车工业在党和国家的方针政策指引下,按照国家工业发展的总体部署,深入推进转型升级,保持了行业的健康、平稳发展,刚才几位领导都讲到了2017年我们的汽车产销分别完成了2902万辆和2888万辆,同比分别增长3.2%和3%,可以说又创造了我们汽车产业发展的新高,而且连续排在全球第一位。特别可喜的是在健康发展的过程中,我们汽车产业的产业结构在积极地进行调整,自主创新能力得到了不断增强,智能网联新技术、新业态在集中发力,新能源汽车发展的势头可以说非常强劲。

为促进中外新能源汽车产业合作与发展,2019 泰达汽车论坛重磅推出 “G9 论坛
“,搭建中国、美国、日本、韩国、德国、法国、意大利、英国、瑞典等国家汽车产业的多边交流平台。此次
“G9 论坛 ” 以 ” 开放合作共赢——新能源汽车产业 ”
为主题,围绕世界新能源汽车发展所涉及的政策法规制修订、能源结构调整、基础设施完善、企业战略转型、产业链拓展等众多方面,共同探讨开放合作、协同发展的有效举措,推动新能源汽车产业走向高质量发展的新阶段。

在2019中国汽车论坛上,中国汽车走出去成为了全球汽车业关注的焦点。业内人士认为,利用中国汽车市场容量大的优势,在多个专业领域提高技术水平是目前中国汽车产业重要的机遇,也是“走出去”的关键。

中国政府对智能化的重视程度全球罕见。“互联网+”是在全国两会上由国务院总理李克强亲自提出,它已经不是一个简单的经济概念,而是体现国家意志的大战略。同时,中国拥有近14亿人口,而且99%的人口都讲着同一个语言,汉语,这一优势培育出了全球领先的互联网产业,这是德国、美国和日本这些传统的汽车强国无法比拟的优势。此外,中国还是全球最大的汽车市场,当互联网与汽车相加,两个产业都将开启巨大的发展机会。

今天,备受瞩目的2018中国汽车论坛在这里隆重召开,在此我想代表中国机械工业联合会向论坛的成功举办表示热烈的祝贺,向出席论坛的各位领导、各位中外嘉宾、各位汽车界的企业家以及来自社会各个方面的嘉宾们表示诚挚的问候,同时我也想借这个机会向长期以来关心和支持我国汽车产业发展的各政府部门、社会各界人士以及新闻界的朋友们表示由衷的感谢。

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央视网消息:在正在进行的2019中国汽车论坛上,面对汽车产业在全球范围内面临的深刻变革,国内汽车业纷纷表示,开放创新的过程中有挑战更是机会。

变革正在进行时,这是不可回避的挑战,更是破旧立新的机遇。徐和谊领导下的北汽集团以新思维、新战略去开创新格局、新未来,走一条创新驱动的新路。目前北汽集团正在全力推动战略转型,以研发体制改革为突破口,实现从一般要素驱动的传统汽车企业向智力资源驱动的创新型企业的转变,以服务业利润的提升突破制造业利润的天花板,以商业模式和管理模式的创新,突破汽车行业现有发展路径的束缚,走出一条跨越式发展的新路。

第二,我们要坚持引进来与走出去并重,不断扩大国际产能与创新技术合作,形成面向全球的投融资、生产、贸易、服务网络以及其它方面开放的新格局。大家都知道目前我们面临着区域全球化和贸易主义抬头的趋势,有些国家也无端的进行贸易制裁,我们不断扩大的开放也会带来一些新的变化和新的压力,我非常赞成刚才我们齐总监的观点,在这种形势下我们的态度应该是信心满满,而且也必须忧心忡忡。面对这种新的挑战、新的压力、新的变化、新的要求,我觉得我们既不能忧心忡忡,我们不能唉声叹气,我们不能怨天尤人,我们应该是自强不息,我们应该格外的来弘扬我们的民族精神,把我们自己的事情办好。在这种情况下,我觉得我们应该把压力变成动力,把各种挑战变成机遇,把中国的自主品牌汽车发展起来,把我们的汽车产业壮大起来,不断地提高我国汽车产业的国际市场竞争力。我们也要加快发展新能源汽车、智能互联汽车等高端产品,不断以精致的服务惠及广大消费者,并为应对今后全球环境变化做出我们应有的努力。

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比亚迪股份有限公司董事长兼总裁
王传福:其实新能源车的话,应该说中国在另外一个赛道上我们已经是先发了,这个优势已经存在了。我们有了规模化的优势,什么叫规模?汽车达到十万台以上,那就是规模化。

“相对于其他国家,智能化虽然是全球汽车产业的共同机会,但对中国汽车产业更具优势。”徐和谊说。

第一,我们要全力以赴大力发展新能源汽车,特别是电动汽车。另一方面我们必须下很大的功夫来加强传统汽车产业的改造升级,使它适应当前形势发展的需要和老百姓对它的需求。我们要持续推进产学研融合创新体系建设,突破关键核心技术、前沿创新技术提高自主创新能力和关键零部件的支撑能力,来推进汽车行业的不断提升。

天津经济技术开发区管理委员会副主任于梅主持会议做主题发言

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目前,北汽新能源汽车公司,已经成为中国纯电动汽车的领先品牌,与乐视合作的智能汽车项目正在有序推进,与嘀嘀打车也启动了在信息服务业领域的合作,以开放胸怀、共赢的理念整合全球资源,打造合作共赢的生态圈,实现从行业的追随者到行业的领导者的超越。

大家知道当前伴随着新一轮科技与产业革命的蓬勃兴起,新能源、新材料、智能网联等新技术与汽车产业在加快融合,由此也引发了全球汽车产品乃至整个汽车产业生态的深刻变化,在这个变化过程中也重塑了全球汽车行业的竞争格局。我国作为汽车产销大国,汽车业可以说是与国家经济社会的发展同步先行,而且当前也进入了调结构、转方向实现高质量发展的新阶段。因此本届论坛确立了“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”这样一个主题我觉得抓的是准的,而且针对性非常强,它顺应了科技与产业发展的时代潮流和全球汽车业界的共同关切,也将为未来推动汽车发展带来积极的影响。

《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁

奇瑞汽车董事长
尹同跃:海外市场是我们巨大的机会,我们也希望有更多的中国企业能够“走出去”,不仅仅是在家里“窝里斗”,我们要到外面去与别人斗。所以我们认为好的企业是不怕竞争的,好的企业是欢迎开放的。

6月9日,全球汽车论坛第六届年会即GAF2015在重庆举行。徐和谊在发言时称,汽车产业现在走到了一个关键的节点,一个具有历史意义的发展阶段。在过去的130年时间里,汽车的油耗、升功率、风阻、NOH等技术指标已经不断趋于极限,向上突破的空间越来越小。传统的开发模式之路越来越窄,汽车行业走到了投入很多却产出很少的阶段。所幸,以新能源、新材料技术为代表的第三次科技革命风起云涌,它为汽车行业创造了新的发展空间,提供了新的突破方向,整个行业从而逆转趋势,重回上升的轨道。

十三五乃至今后一个长的时期,我国汽车工业将按照国家的部署要求遵循新的发展理念,坚持以供给侧结构性改革为主线,以创新驱动为核心,以建设汽车强国为我们的共同目标,来聚焦自主创新能力还比较弱、关键核心技术缺乏以及零部件的支撑不足、绿色制造和智能制造方面等汽车行业存在的不平衡问题,我们要以智能制造以绿色转型为我们的主攻方向,推动我国汽车产业加快进入高质量发展阶段。我们将通过网络技术、人工智能和汽车产业的深度融合,在供应链等多个领域培育新的增长点,形成新动能,加快传统汽车产业的优化升级。这里边我觉得有两点:

二、特别策划泰达汽车论坛 ” 十五周年 ” 颁奖活动

广汽集团董事长
曾庆洪:开放的门会越打越开,我相信,汽车产业很大的机遇就是我们希望一起做大这个市场,特别是广汽,我们跟很多外资企业合作,所以我们通过这二三十年的合作大家可以说取得双方的发展。

徐和谊提出,电动化将是中国汽车产业发展的另一个机遇。新能源技术的突破,以及能源、环境压力倒逼,使新能源汽车的市场化进程大大加速,在汽车行业开启了一片崭新的蓝海。2014年是中国新能源汽车元年,增幅超过2倍多,这种势头有增无减。今年5月,国务院发布的《中国制造2025》战略,为中国新能源汽车描绘了一幅壮美的蓝图,到2020年自主品牌的纯电动和插电式新能源汽车年销量将突破100万辆,到2025年新能源汽车的年销量将达到300万辆,中国新能源汽车的春天近在眼前,它将是今后的最大亮点,而纯电驱动作为中国新能源汽车的主要技术路线,未来更值得期待。

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产业政策导向向来备受行业瞩目,十四年来泰达汽车论坛已经成为汽车产业政策动向的重要发布平台,每年均释放出具有深远影响的政策信息。

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在徐和谊看来,智能化和电动化是摆在面前的两个巨大机会。汽车作为第五块屏的时代即将来临,智能化不仅将为汽车增加新的发展脉络,带来巨大的增值服务想象空间,还将引发商业模式的变革,它将使汽车行业从传统行业向IT和互联网行业跨进,从制造业向服务业跨进,百年汽车业将迸发出新的活力。

凤凰网汽车讯
“关注自主创新能力还比较弱、关键核心技术缺乏以及零部件的支撑不足、绿色制造和智能制造方面等汽车行业存在的不平衡问题。”中国机械工业联合会会长王瑞祥在4月26日举行的中国汽车论坛上表达了对产业的期望。

闫建来副秘书长表示,2009
年泰达汽车论坛形成广泛共识:中国开始由制造大国迈向汽车强国;2019
年在全球政治、经济和技术存在重大不确定性的背景下如何寻找目标,确定发展路径成为泰达汽车论坛急需解决的问题,在
2019
年泰达汽车论坛上,我们将明确发展新动能,寻找发展新路径,推动我国汽车产业从跟随向引领转变;目前,在新能源和智能网联汽车领域,我国与世界先进水平保持同步,甚至部分领域已经处于领先地位,我们应当发挥自身优势,持续在新能源和智能网联领域形成突破,引领全球发展。叶盛基副秘书长在会上提出三点建议:首先我国汽车产业要提升供给能力,精耕细作,延伸产业链,实现高质量发展;其次要实现新旧动能转换,摆脱束缚,形成新的产业生态;此外还要加大开放,调整股比,降低关税,为世界汽车创新提供市场基础,探索新的合资关系。辛宁总经理则表示,在经济转型与外部环境深刻变化相互交织的新形势下,补贴退坡促使新能源汽车企业做出的新调整、汽车市场下行压力下消费者的痛点需求以及扩大开放下的股比放开等问题值得重点关注。

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去年我们新能源汽车全年产销分别完成了79万辆和78万辆,增长的幅度比较大,可以说在新能源汽车方面我们已经成为世界新能源汽车发展当中的一支主力,当今我国的发展已经进入了中国特色社会主义新时代,党和国家规划了新时代中国经济社会发展的宏伟蓝图,并按照高质量发展的要求,把发展智能产业、拓展智能生活、建设智能社会以及推进智能制造、发展新能源汽车,以高水平开放推动高质量发展等,确定为我们2018年经济发展的重点任务。我想这既是我们汽车产业发展面临的大势、大的背景、大的时代潮流,同时也为我们汽车工业的未来发展指明了具体的方向,为我们汽车工业进一步加强国际合作提供了基因。我觉得所说的新时代恐怕就是需要我们认真了解的大形势、大趋势。纵观全球汽车发展的趋势,我们看到新能源汽车逐步成熟,汽车的智能化、网联化、电动化、共享化、轻量化已经成为汽车产业发展的必然趋势。依靠科技创新推动产业升级提供更加节能环保、智能互联、安全舒适的汽车产品。提供更加快捷、高效、周到、全方位的服务可以说正在成为我们各国汽车业竞相发展获得新生的一个必然选择。

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王瑞祥主张,以智能制造以绿色转型为我们的主攻方向,推动我国汽车产业加快进入高质量发展阶段;通过网络技术、人工智能和汽车产业的深度融合,在供应链等多个领域培育新的增长点,形成新动能,加快传统汽车产业的优化升级。王瑞祥着重强调了两点,首先是要全力以赴大力发展新能源汽车,特别是电动汽车;其次要坚持引进来与走出去并重,不断扩大国际产能与创新技术合作,形成面向全球的投融资、生产、贸易、服务网络以及其它方面开放的新格局。

三、精心打造十六场会议 既着眼全局谋发展又聚焦产业论热点

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